((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
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Le robotaxi de Tesla confronté à des défis réglementaires et techniques
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Waymo a passé des années à faire des essais avant d'obtenir des permis en Californie
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Tesla n'a pas demandé de permis d'essai pour les véhicules sans conducteur en Californie
(Mise à jour de l'article du 23 octobre avec des détails et des mouvements d'actions actualisés) par Chris Kirkham
Le directeur général de Tesla
TSLA.O , Elon Musk, a déclaré mercredi que le constructeur de véhicules électriques déploierait des services de covoiturage sans chauffeur au public en Californie et au Texas l'année prochaine, une revendication susceptible de faire face à d'importants défis réglementaires et techniques.
"Nous pensons que nous serons en mesure d'avoir des Teslas sans conducteur pour effectuer des trajets payants l'année prochaine", a déclaré M. Musk lors de la conférence téléphonique sur les résultats trimestriels de Tesla. Il a précisé que Tesla offrait actuellement un service de covoiturage basé sur une application, avec un conducteur de sécurité, aux employés de la région de la baie de San Francisco. Cette déclaration reprend et développe un engagement pris lors de la présentation du robotaxi de Tesla il y a deux semaines, où il avait déclaré qu'il prévoyait d'introduire la conduite autonome "non supervisée" dans certains véhicules Tesla en 2025. L'absence d'un plan d'affaires autour du robotaxi lors de cet événement a fait chuter les actions de la société.
Toutefois, après la publication des résultats, les actions deTesla ont bondi de près de 19 % jeudi , après les prévisions d'une croissance des ventes de 20 à 30 % l'année prochaine.
En Californie, en particulier, l'entreprise aura fort à faire pour obtenir les autorisations nécessaires afin de proposer des voitures entièrement autonomes à des clients payants.
Waymo , la société d'Alphabet GOOGL.O qui propose des trajets payants dans des véhicules autonomes dans la région de la baie et à Los Angeles, ainsi qu'à Phoenix, en Arizona, a passé des années à effectuer des millions de kilomètres d'essais avant de recevoir son premier permis de la California Public Utilities Commission (CPUC), qui réglemente les services de covoiturage.
Le département californien des véhicules à moteur, qui réglemente les essais et le déploiement des véhicules autonomes dans l'État, a déclaré à Reuters que Tesla avait utilisé pour la dernière fois son permis d'essai de véhicule autonome en 2019. Ce permis exige la présence d'un conducteur de sécurité.
L'entreprise n'a pas, et n'a pas demandé, de permis d'essai sans conducteur, a déclaré l'agence.
Tesla n'a pas répondu à une demande de commentaire.
En ce qui concerne le service de covoiturage dans la région de la baie pour les employés, la CPUC a déclaré que Tesla n'avait pas besoin d'un permis, car les employés ne sont pas considérés comme des passagers.
Lors de l'événement organisé par Tesla le 10 octobre sur les robots-axis, M. Musk a dévoilé un "cybercab" à deux places et deux portes, sans volant ni pédales, qui utiliserait des caméras et l'intelligence artificielle pour naviguer sur les routes.
Mercredi, il a reconnu les difficultés potentielles en Californie, déclarant que "ce n'est pas quelque chose que nous contrôlons totalement", mais ajoutant "je serais choqué si nous n'obtenions pas l'approbation l'année prochaine"
Ross Gerber, actionnaire de Tesla et directeur général de Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management, a déclaré que "traiter avec les régulateurs est un processus très difficile" et que personne ne devrait considérer cela comme "une promenade dans le parc"
Le Texas a beaucoup moins d'exigences réglementaires pour les véhicules autonomes que la Californie, mais les entreprises testent souvent pendant des mois ou des années avant de déployer des services payants.
Les règles relatives au déploiement des véhicules autonomes sont largement laissées à la discrétion des États. Lors de la conférence téléphonique, M. Musk a déclaré qu'il devrait y avoir un "processus d'approbation national pour l'autonomie"
Le système avancé d'aide à la conduite de Tesla, appelé Full Self-Driving (FSD), qui est à la base des ambitions de Tesla en matière de robotaxi, a fait l'objet de questions de la part des autorités de réglementation. La semaine dernière, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a ouvert une enquête sur 2,4 millions de véhicules Tesla équipés du système FSD après quatre collisions signalées, dont une mortelle en 2023.
Néanmoins, l'idée que Tesla déploie une flotte de robotaxis a fait chuter les actions des applications de covoiturage Uber
UBER.N et Lyft LYFT.O de 2,3 % dans les échanges d'après-marché.
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